Çin Kamyon Parçaları: Gümrük 

Çin kamyon parçalarının gümrük işlemleri: Rusya Federasyonu ve BDT'ye ithalat için eksiksiz bir rehber

Çin'den bileşen ithal etmek sadece bir lojistik görev değil, aynı zamanda karmaşık bir yasal süreçtir; malların sınıflandırılmasındaki bir hata, para cezaları ve ek vergiler şeklinde nakliye maliyetinin %30-50'sine mal olabilir. Araç filoları ve distribütörlerle yaptığımız çalışmalarda, yanlış belirtilen GTİP kodu veya uygunluk belgesi eksikliği nedeniyle kargonun sınırda sıkıştığı durumlarla defalarca karşılaştık.Çin Kamyon Parçaları: Gümrükparçaların teknik özelliklerinin yanı sıra Avrasya Ekonomik Birliği (EAEU) mevzuatındaki güncel değişikliklerin de derinlemesine anlaşılmasını gerektirir.

Bu makale, son üç yılda 200'den fazla konteyner sevkiyatını destekleme konusundaki gerçek deneyime dayanarak yazılmıştır. Teorik hesaplamaları değil pratik adımları analiz edeceğiz: doğru HS kodunun nasıl seçileceği, çifte vergilendirmenin nasıl önleneceği, sertifikasyon için bir belge paketinin nasıl hazırlanacağı ve kargo blokajı risklerinin nasıl en aza indirileceği. Motorlar, şanzımanlar veya şasiler için parça satın almayı planlıyorsanız bu malzeme size zaman kazandıracak ve önemli mali kaynaklar sağlayacaktır.

Yedek parçalar için HS'nin doğru sınıflandırılması neden kritiktir?

Herhangi bir gümrük işleminin temeli, Dış Ekonomik Faaliyetlere İlişkin Emtia Sınıflandırması (TN FEA) kodudur. Üç temel parametre buna bağlıdır: ithalat vergisinin büyüklüğü, KDV oranı ve izin ihtiyacı (sertifikalar veya uygunluk beyanları). Kodun bir hanesindeki bir hata, görev oranını %5'ten %15'e değiştirebilir ve ayrıca ürünü "beyan gerektirir" kategorisinden "karmaşık laboratuvar testleri gerektirir" kategorisine aktarabilir.

Uygulamamızda bir müşterinin Sinotruk kamyonları için fren balataları ithal ettiği bir durum vardı. Lojistik müdürü genel amaçlı "sürtünme malzemeleri" için genişletilmiş bir çevre belgeleri paketinin sağlanmasını gerektiren bir kod belirledi. “Araç fren balatalarına” özel bir koda yeniden sınıflandırma yapılarak prosedür basitleştirildi ve üretim süreleri 4 gün kısaltıldı. Bu, ürünün teknik açıklamasının önemini vurgulamaktadır.

Kargo yedek parçalarına ilişkin GTİP kodlarının ana grupları

İthalat sürecini sistematize etmek için mallarınızın hangi gruba ait olduğunu anlamanız gerekir. En sık içe aktarılan öğelerin yapısı aşağıda verilmiştir:

• Grup 8708:Motorlu taşıtların parça ve aksesuarları. Bu en büyük kategoridir. Buna tamponlar, gövdeler, kapılar ve şasi elemanları dahildir. Önemli: Parça evrenselse (hem araba hem de kamyon için uygunsa), gümrük, amacına ilişkin ek kanıt talep edebilir.
• Grup 8409:Yalnızca veya öncelikli olarak içten yanmalı motorlara yönelik parçalar. Pistonlar, segmanlar, gömlekler, blok kafaları. Faturada motor modelinin doğru bir şekilde belirtilmesi kritik öneme sahiptir.
• Grup 8708.40:Şanzımanlar ve parçaları. Şaftlar, dişliler, senkronizatörler. Tek bir dişlinin "kutunun bir parçası" mı yoksa "ortak bir mekanik unsur" mu olduğu konusunda sıklıkla tartışmalar vardır.
• Grup 8708.50:Diğer şanzıman elemanlarının ve tahriksiz aksların varlığına bakılmaksızın diferansiyelli tahrikli akslar; onların parçaları.

Beyannameyi doldururken ürün açıklamasının mümkün olduğunca ayrıntılı olması gerekir. “Kamyon parçası” ibaresi kabul edilemez. Doğru format şu şekildedir: "Şanzıman giriş mili dişlisi, çelik, Shacman kamyonu için, model F3000, parça numarası DZ9100...". Bu açıklama müfettiş sorularının %90'ını ortadan kaldırır.

Büyük bir gönderi göndermeden önce gümrük idaresinden ön sınıflandırma talebinde bulunmanızı veya uzman bir komisyoncuyla iletişime geçmenizi öneririz. Bu ücretli bir hizmettir, ancak sizi olay sonrası ek ödemelere karşı sigortalar.

Sertifikasyon ve izinler: GOST, TR CU ve nüanslar

Otomotiv bileşenlerinin Rusya Federasyonu ve EAEU ülkelerine ithalatı teknik düzenlemelerle sıkı bir şekilde düzenlenmektedir. Ana belge -TR TS 018/2011“Tekerlekli araçların güvenliği hakkında.” Ancak tüm yedek parçalar zorunlu sertifikasyona tabi değildir. Uygunluk belgesi ile uygunluk beyanı arasındaki farkı anlamak bütçenizden tasarruf etmenizi sağlar.

Zorunlu sertifikasyona ne tabidir?

Uygunluk Sertifikası (CC), numunelerin akredite bir laboratuvarda test edilmesini gerektiren sıkı bir onay şeklidir. Trafik güvenliğini etkileyen bileşenler için gereklidir:

• Fren sistemleri (diskler, balatalar, hortumlar, silindirler).
• Direksiyon (raflar, pompalar, çubuklar).
• Aydınlatma ekipmanları (farlar, fenerler, lambalar).
• Cam (ön cam, yan).
• Lastikler ve iç lastikler.
• Çocuk koltuğu sabitlemeleri (varsa).

CC'yi edinme süreci 2 ila 4 hafta sürer ve bir uzmanın üretime (Çin'de) ziyaretini veya teknik dokümantasyonun analizini içerir. Maliyet, sertifikadaki model sayısına göre değişir.

Uygunluk Beyanı ile neler belgelenir?

Uygunluk Beyanı (DC), başvuru sahibinin (ithalatçının) uyumluluk sorumluluğunu üstlendiği basitleştirilmiş bir prosedürdür. Güvenlik açısından kritik etkisi olmayan parçalar için uygundur:

• Gövde elemanları (çamurluklar, kaputlar, kapılar).
• Süspansiyon (amortisörler, yaylar, kollar) - burada nüanslar vardır, genellikle yorulma testi raporları gereklidir.
• Elektrik kabloları, röleler, sigortalar.
• Filtreler (yağ, hava, yakıt).
• Radyatörler ve soğutma sistemi elemanları.

Önemli bir nokta: Bir sertifika veya beyan, aynı tipte olmaları ve aynı standarda göre üretilmiş olmaları durumunda birden fazla ürünü kapsayabilir. Örneğin Weichai WP12 motorlarına yönelik tüm yağ filtrelerini tek bir belgeye dahil edebilirsiniz. Bu, ürün başına gümrükleme maliyetini azaltır.

Muafiyet mektubu: belgelere ihtiyaç duyulmadığında

Bağlantı elemanları (genel amaçlı cıvatalar, somunlar), aletler veya aksesuarlar (kutular, paspaslar) gibi bazı ürün kategorileri için ne sertifika ne de beyan gerekli değildir. Bu durumda, sertifikasyon kuruluşundan ürünün teknik düzenlemelere tabi olmadığını doğrulayan resmi bir belge olan bir “Red Mektubu” düzenlenir. Gümrükten sorunsuz geçiş için bu mektubun bulunması zorunludur, aksi takdirde denetçinin kargoyu inceleme amacıyla alıkoyma hakkı vardır.

DT'yi (mal beyanı) doldurduğunuzda komisyoncunun kullanabileceği geçerli sertifikaların ve feragat mektuplarının elektronik formdaki kopyalarını her zaman yanınızda bulundurmanızı öneririz. Taranan bir kopyanın sağlanmasında yaşanacak bir gecikme, geçici depolama deposunda (TSW) depolamanın tahakkuk etmesine neden olabilir.

İthalatın finansal modeli: maliyetlerin ve vergilerin hesaplanması

Birçok girişimci yanlışlıkla Çin'deki satın alma fiyatının ana maliyet kalemi olduğuna inanıyor. Hatta gümrük vergileri ve lojistik, malların maliyetini %40-60 oranında artırabiliyor. Nakit açığını önlemek için, tam iniş maliyetini (malların depoya teslimatıyla birlikte maliyeti) doğru bir şekilde hesaplamak gerekir.

Yedek parça ithalatının maliyet yapısı aşağıdaki gibidir:

1. Ürün maliyeti (EXW/FOB):Tedarikçinin faturasında belirtilen fiyat.
2. Rusya sınırına lojistik:Çin'de nakliye, sigorta, nakliye hizmetleri.
3. Gümrük Vergisi:HS koduna bağlıdır. Çoğu otomobil parçası için bu oran %5-10'dur. Bazı öğeler (örneğin lastikler) mevsimsel veya koruyucu vergilere tabi olabilir.
4. Özel tüketim vergisi:Çoğu yedek parça tüketim vergisine tabi değildir, ancak belirli ürünlerin uygunluğunu kontrol etmeye değer (örneğin, yedek parçaların kendisi olmasa da bazı yağ türleri veya katkı maddeleri tüketim vergisine tabi olabilir).
5. KDV (%20):Tahakkuk eden miktar: (Mal bedeli + Sınıra teslim bedeli + Gümrük vergisi). Bu vergi ödemelerinin en önemli kısmıdır.
6. Gümrük ücreti:Beyanname vermek için sabit ücret (gönderi miktarına bağlı olarak genellikle 1000 ila 3000 ruble arasında).
7. Aracılık ve geçici depolama hizmetleri hizmetleri:Beyanname verilmesi için ödeme, kargonun geçici bir depoda depolanması, muayene (atanmışsa).

Maliyeti 10.000 ABD Doları olan bir grup fren diski için örnek hesaplama:

• Görev (%5 diyelim): 500 dolar.
• KDV matrahı: 10.000 ABD Doları (ürün) + 1.500 ABD Doları (lojistik) + 500 ABD Doları (gümrük) = 12.000 ABD Doları.
• KDV (%20): 2.400$.
• Toplam vergi ve harçlar: 2.900 dolar.

Lütfen dikkat: Gümrük amaçlı döviz kuru, beyannamenin verildiği tarihte Rusya Federasyonu Merkez Bankası tarafından belirlenir. Rublenin oynaklığı, ruble cinsinden nihai miktarı önemli ölçüde etkileyebilir. Sözleşme tutarının %3-5'i kadar döviz rezervi ayrılmasını öneriyoruz.

Belge akışı: fatura ve çeki listesi gereksinimleri

Gümrük müfettişi fiziki mallarla değil (denetime kadar) evraklarla çalışır. Bu nedenle belgelerin kalitesi yayınlanma hızını belirler. Çinli tedarikçiler sıklıkla ürünün piyasaya sürülmesinin askıya alınmasına yol açan yaygın hatalar yapıyor.

Fatura için kritik gereksinimler

Fatura kapsamlı bilgiler içermelidir. Aşağıdaki öğeleri kontrol edin:

• Satıcı ve alıcının tüm detayları:İsimler, adresler, INN/KDV numaraları. Alıcı firma adına tek harfle bile olsa hata yapılması, beyanın kabul edilmemesine neden olabilir.
• Ürün detayları:Her ürünün bir ürün numarası, İngilizce ve Rusça adı (tercihen), miktarı, birim fiyatı ve toplam tutarı bulunmalıdır.
• Teslimat şartları (Incoterms 2020):Temelin açık göstergesi (FOB Shanghai, EXW Guangzhou, CIF Vladivostok). Bu, navlun bedelinin gümrük bedeline dahil olup olmadığını belirler.
• Menşe ülke:“Menşe Ülke: Çin” ibaresi gereklidir. Bu satırın bulunmaması ek belge talep edilmesinin yaygın bir nedenidir.
• Ağırlık ve paketleme:Her kalemin net ve brüt.

Paketleme Listesi

Bu belge kutuların içeriğini yansıtmalıdır. Fatura 1.000 filtre içinse ve paketleme listesinde her biri 20'şer adet olmak üzere 50 kutu yazıyorsa, her kutunun ağırlığı gerçekçi olmalıdır. Gerçek ağırlık ile beyan edilen ağırlık arasında %5'ten fazla bir tutarsızlık, "yeşil koridorun" "kırmızıya" (muayene) dönüşmesini tetikleyebilir.

Kutuların üzerindeki işaretlere özellikle dikkat edin. Paketleme Listesindeki verilerle eşleşmelidir. Kutuda "Otomobil Parçaları" yazıyorsa ve belgelerde "Fren Balataları" yazıyorsa, bu durum soruları gündeme getirecektir. İdeal olarak etiket, ürün numarasını ve İngilizce kısa bir açıklamayı içerir.

Lojistik rotalar ve kontrol noktası seçimi

Teslimat rotasının seçimi sadece teslimat süresini değil aynı zamanda gümrük risklerini de etkiler. Mevcut jeopolitik koşullarda Çin'den Rusya'ya lojistik dönüşüme uğradı.

Demiryolu teslimatı

Ağır ve hacimli yedek parça partileri için en popüler yöntem. Ana sınır geçişleri: Zabaikalsk/Mançurya, Grodekovo/Suifenhe, Naushki/Eren.
Faydaları:Tahmin edilebilir vadeler (14-25 gün), büyük miktarları taşıma yeteneği.
Riskler:Yoğun sezonlarda donanım sıkıntısı, aşırı yük nedeniyle olası gecikmeler. Gümrük işlemleri genellikle iç gümrüklerde (kargonun varış yerinde) yapılır ve bu da sınırda kuyruk oluşmasını önler.

Otomobil teslimatı

Acil gönderiler ve yüksek değerli mallar için uygundur. Geçişler: Poltavka/Dongning, Kırmızı Taş/Changying.
Faydaları:Demiryoluna göre daha hızlı (7-12 gün), esneklik.
Riskler:Yüksek maliyet, hava koşullarına ve transit kapasitesine bağımlılık. Sınırda kuyruk oluşma riski yüksek.

Multimodal taşımacılık (Deniz + Demiryolu/Karayolu)

Daha sonra aktarmayla birlikte deniz yoluyla Vladivostok, Nakhodka veya Novorossiysk'e teslimat.
Faydaları:Büyük hacimler için en düşük maliyet (40 ft'lik konteynerler).
Riskler:En uzun vadeler (25-40 gün), karmaşık aktarma lojistiği. Kayıt Vladivostok'ta (yerel komisyoncuların deneyimi nedeniyle daha hızlıdır) veya ülke içinde yapılabilir.

Düzenli yedek parça tedariği için “Akredite geçici depolama deposu” + “Elektronik beyan” şemasının kullanılmasını öneririz. Bu, ön bilgileri kullanarak kargo gelmeden önce beyanname vermenizi sağlar. Mallar ulaşır ulaşmaz derhal serbest bırakılır (herhangi bir risk olmadığı sürece).

İthalatçıların yaptığı yaygın hatalar ve bunlardan nasıl kaçınılacağı

Yüzlerce vakanın analizine dayanarak, yeni gelenlerin otomobil parçaları ithal ederken yaptığı en pahalı beş hatayı belirledik.

Fikri mülkiyet konusu üzerinde özellikle durmak istiyorum. Pek çok Çin yedek parçası ünlü markaların (Volvo, Scania, MAN) logolarıyla birlikte gelir. Resmi satıcı değilseniz gümrük bunu sahte olarak değerlendirebilir. Yasal yol, otomobil üreticilerinin logolarını uygulamadan veya telif hakkı sahibinden yazılı izin almadan kendi markanız (OEM) veya üreticinin markası altında yedek parça ithal etmektir.

Döviz kontrolü ve banka ödemeleri

Ödeme kanıtı veya ödeme yükümlülükleri olmadan gümrükleme mümkün değildir. Yaptırım baskısı altında bankalarla çalışmak daha da zorlaştı. Çin'e para transferi yaparken aşağıdaki hususları dikkate almanız gerekir:

• Banka seçimi:Tüm Rus bankalarının Çin bankalarında yuan cinsinden ikincil yaptırımlara tabi olmayan muhabir hesapları yoktur. Bu tür bankaların listesi sürekli değişmektedir. Büyük devlet bankalarıyla veya Asya ile doğrudan bağlantısı olan uzmanlaşmış bölgesel bankalarla çalışmanızı öneririz.
• Sözleşme:Açık teslimat, tahkim ve mülkiyet devri şartlarıyla birlikte doğru şekilde hazırlanmalıdır. Gümrük, işlemin geçerliliğini doğrulamak için bir sözleşme talep edebilir.
• İşlem pasaportu:Sözleşme tutarları belirli sınırları aşarsa (şu anda ithalat için 3 milyon ruble, ancak kurallar değişir, bankaya danışmak daha iyidir), sözleşmeyi bankaya kaydettirmek gerekir.

Banka uygunluk kontrolleri nedeniyle ödemede yaşanacak bir gecikme, sevkıyat sürelerini aksatabilir. Ödeme için en az 3-5 iş günü bekleyin.

Bir gümrük komisyoncusu ile etkileşime ilişkin pratik tavsiyeler

Bağımsız yedek parça beyanının yalnızca tam zamanlı bir dış ticaret uzmanının bulunması durumunda tavsiye edilir. Çoğu şirket için en iyi çözüm, işlevleri profesyonel bir gümrük temsilcisine (komisyoncuya) devretmektir.

Güvenilir bir komisyoncu nasıl seçilir?

1. Uzmanlık:Komisyoncunun otomobil parçalarıyla çalışma deneyimine sahip olması gerekir. Genel brokerlar HS 8708'in nüanslarının farkında olmayabilir.
2. Bölgesel varlık:Giriş noktalarında (Vladivostok, Moskova, St. Petersburg) ve kayıt yerinizde ofisleri bulunan bir komisyoncu seçmek daha iyidir.
3. Tarife şeffaflığı:DT gerçekleştirmek için çok düşük fiyat teklif eden komisyonculardan kaçının. "İstişareler", "hata düzeltmeleri" için gizli ücretler tasarrufları aşabilir.
4. Geribildirim:Broker, riskler konusunda uyarıda bulunmalı, beyanda bulunmadan ÖNCE, olay gerçekleştikten sonra değil.

Şirketimizde, Çin'deki tedarikçinin belgelerinin kontrol edilmesinden, malların deponuza bırakılmasına kadar tam destek ilkesiyle çalışıyoruz. Bu yaklaşım insan faktörünü en aza indirmemizi sağlar.

Tedarikçinin Uzman Görüşü: Jinan Metallic Auto LLC Sorunsuz İthalatı Nasıl Sağlıyor?

Çin'de başarılı gümrükleme sınırda değil, sipariş oluşturma aşamasında başlıyor. Tüm prosedürlerin hızlı bir şekilde tamamlanmasının temeli burada atılır. İthalatçının risklerini en aza indirmeye odaklanan yaklaşımın çarpıcı bir örneği,Jinan Metallid Oto LLCÇin otomobil endüstrisinin kalbi olan Jinan'da bulunan bir sanayi ve ticaret kuruluşudur.

Şirket, kamyonlar (SITRAK, HOWO, SHACMAN, FOTON, FAW, DONGFENG, BEIBEN, DFM), özel ekipmanlar (XCMG, Shantui, SDLG, Liugong) ve otobüsler (King Long, Yutong, Zhongtong) için orijinal ve uyumlu yedek parçaların ihracatında uzmanlaşmıştır. Ancak Jinan Metallic Auto'nun en önemli avantajı sadece geniş bir ürün matrisi değil, aynı zamanda gümrükleme hızını doğrudan etkileyen sıkı kalite kontrolü ve belge akışıdır.

Pek çok tüccarın aksine Jinan Metallic Auto, tedarik zincirinin tüm aşamalarında çok seviyeli kalite kontrolü uyguluyor. 15 yılı aşkın deneyime sahip teknik mühendislerden oluşan bir ekip, ambalajlamadan önce bile teknik spesifikasyonların ve etiketlerin uygunluğunu kontrol eder. Bu, gümrük açısından kritik öneme sahiptir: Gerçek mallar ile faturadaki açıklama arasındaki tutarsızlıklar, denetimlerin ve cezaların ana nedenidir. Kişiselleştirilmiş uşak tarzı hizmetle şirket, kutulardaki verilerin Paketleme Listesi ve beyanıyla mükemmel şekilde eşleşmesini sağlamak için esnek paketleme ve etiketleme özelleştirmesi sağlıyor.

Güney Urallar, Orta Sibirya ve dünyanın diğer düzinelerce ülkesindeki müşterilerle çalışma deneyimi, şirketin, ithalatçının yalnızca malları değil, aynı zamanda doğru HS kodları ve gerekli tüm teknik pasaportlarla gümrükleme için tamamen hazır kargoyu da alması için süreçler oluşturmasına olanak sağladı. Jinan Metallid Auto gibi ortaklarla işbirliği, ithalatçıyı tedarikçinin güvenilirliğini kontrol etme sıkıntısından kurtarıyor ve lojistik ve satışa odaklanmasına olanak tanıyor.

2025-2026 düzenlemesindeki beklentiler ve değişiklikler

Gümrük mevzuatı dinamiktir. Önümüzdeki yıllarda yedek parça ithalatını aşağıdaki eğilimlerin etkilemesi bekleniyor:

• Dijitalleşme:Çin ile Tek Pencere sistemi çerçevesinde elektronik belge yönetimine geçişin tamamlanması. Bu, veri alışverişini hızlandıracak ancak ithalatçının mükemmel dijital hijyeni gerektirecektir.
• Fiyatlandırma üzerindeki kontrolün sıkılaştırılması:Federal Gümrük Servisi, gümrük değerinin otomatik kontrolü için aktif olarak bir sistem geliştirmektedir (ASK TS 2.0). Algoritmalar fiyatlarınızı binlerce parametreye dayalı veritabanlarıyla karşılaştıracaktır. Maliyeti küçümsemek neredeyse imkansız hale gelecektir.
• Yerelleştirme:Devlet politikası, Rusya Federasyonu'nda yedek parça üretiminin yerelleşmesini teşvik ediyor. Bu, yerli üreticileri korumak adına Çin'den gelen nihai mallara yönelik tarife oranlarında değişikliklere yol açabilir.

Kaynak:Rusya Federasyonu Federal Gümrük Servisigüncel istatistikler ve düzenlemeler sağlar. Yayınları takip etmekte de fayda varEAEU Komisyonları.

Sıkça Sorulan Sorular

Uygunluk belgesi olmadan yedek parça ithalatı mümkün müdür?

Hayır, ürün TR CU 018/2011'e göre zorunlu sertifikasyona veya beyana tabiyse. İzinsiz ithalat ihlaldir ve mallara el konulmasını gerektirir. Bunun istisnası, ret mektubu verilen mallar veya kişisel ihtiyaçlardır (sınırlı miktarlarda, ticari faaliyetler için değil).

Yedek parça sertifikasının son kullanma tarihi nedir?

Uygunluk belgesi genellikle 1 ila 5 yıllık bir süre için verilir. Seri üretim için de 5 yıla kadar bir süre için uygunluk beyanı düzenlenebilir. Sertifikanın geçerliliği sona ererse, bu belge kullanılarak yeni bir mal partisi ithal edilemez. Yeni bir belgenin hazırlanması gerekiyor.

Gümrük HS kodumuza uymuyorsa ne yapmalısınız?

Ek teknik açıklamalar, kataloglar ve uzman görüşleri sunma hakkına sahipsiniz. Anlaşmazlık müfettiş düzeyinde çözülmezse, ön sınıflandırmaya başvurabilir veya karara daha yüksek bir gümrük idaresine itiraz edebilirsiniz. Ancak komisyoncuyla kod üzerinde önceden anlaşmak daha kolay ve daha ucuzdur.

Yedek parçanın monte edildiği ülke görevi etkiler mi?

Evet. Görev oranları menşe ülkeye bağlıdır. Çin için en çok tercih edilen ülke (MFN) baz oranları geçerlidir. Mallar Rusya Federasyonu ile anlaşması olmayan bir ülkeden olsaydı, oranlar daha yüksek olabilirdi (genel). Ayrıca, Menşe Belgesi Form A'ya (bazı ülkeler için) veya diğer tercihli belgelere sahip olmak vergiyi azaltabilir, ancak Çin için MFN standarttır.

Yedek parçaları bireysel olarak gümrükten geçirmek mümkün müdür?

Bireyler, tek bir gümrük vergisi ödeyerek (maliyetin %30'u, ancak kg başına 4 Euro'dan az olmamak üzere) kişisel kullanım amaçlı mal ithal edebilirler. Bununla birlikte, mallar düzenli olarak, büyük miktarlarda ithal ediliyorsa veya ticari parti işaretleri taşıyorsa (aynı ürün numaraları, orijinal ambalaj), gümrük, bireysel olarak kaydı reddedecek ve bireysel bir girişimcinin veya LLC'nin kaydını ve KDV ve vergilerin tam oranlarda ödenmesiyle birlikte tam gümrük işlemlerini talep edecektir.

Sonuç: Güvenli İthalatta Sonraki Adımınız

İthalatÇin kamyon parçaları: gümrükKimine göre labirent gibi görünse de, net bir stratejiye sahip şeffaf bir süreç haline geliyor. Başarının anahtarı bir komisyoncu veya sertifikasyondan tasarruf etmek değil, belgeleri dikkatlice hazırlamak ve ürünün teknik özelliklerini anlamaktır. Sınıflandırma veya değerleme aşamasındaki hatalar, profesyonel işlem desteğinden çok daha pahalıdır.

Düzinelerce şirketin Çin'den kesintisiz yedek parça tedariki sağlamasına yardımcı olduk, vergi yükünü optimize ettik ve kargonun sınırda aksama süresini azalttık. Deneyimlerimiz, başkalarının fark etmediği riskleri öngörmemize olanak sağlar.

Yeni bir teslimat planlıyorsanız veya önceki teslimatı gerçekleştirirken zorluklarla karşılaştıysanız, bunu şansa bırakmayın. Tedarik zincirinizin profesyonel denetimi, büyüme alanlarını ve gizli tasarrufları ortaya çıkarabilir.

Bugün bizimle iletişime geçinÖzel durumunuzla ilgili ücretsiz danışmanlık için. Kargonuzun özelliklerini dikkate alarak lojistik ve gümrükleme için bireysel bir teklif hazırlayacağız.

Ayrıca materyallerimizi de okuyun:Çin'den otomobil parçaları lojistiğiveEAEU'daki araçların sertifikasyonu.