TD226 motor için YEDEK PARÇALAR: kayış 

TD226 Motor Kayışları: Uyumluluk ve Parça Tedarik Risklerinin Kritik Analizi

Ağır ekipmanlara bakım uygulamamızda, bir ekskavatörün veya yükleyicinin kırık kayış nedeniyle aksama süresinin günde onbinlerce ruble tutarında kayıplara yol açtığı bir durumla defalarca karşılaştık. İnşaat ve madencilik ekipmanlarında yaygın olarak kullanılan Weichai Deutz TD226 motoru, kayış tahriklerinin seçiminde özel bir yaklaşım gerektirir. Uzunluğun 5 mm seçilmesindeki bir hata veya yanlış diş profili, yalnızca makinenin durmasına değil, su pompasının veya jeneratörün tahrip olmasına da yol açabilir. Bu makale her gün malzemeyle çalışan mühendisler tarafından yazılmıştır.TD226 motor için YEDEK PARÇALAR: kayış, otomobil mağazalarının genel kataloglarında bulamayacağınız teknik verileri içerir.

Reklam broşürlerini tekrar satmayacağız. Orijinal parça numaralarının neden sıklıkla değiştiğine, yüksek kaliteli bir analogun, kauçuk ve kordonun görsel işaretleriyle sahte olandan nasıl ayırt edileceğine ve Rusya ve BDT'nin zorlu iklim koşullarında çalışmak için hangi GOST ve ISO spesifikasyonlarının gerçekten önemli olduğuna bakacağız. BFM1013/TD226 serisi motorlardan oluşan bir filonun satın alınmasından veya bakımından sorumluysanız bu bilgi, planlanmamış onarımlar için bütçenizden tasarruf etmenizi sağlayacaktır.

TD226 tahrik sisteminin özellikleri ve kayış tipleri

TD226 motoru (ve BF4M1013, BF6M1013 gibi modifikasyonları) karmaşık bir ataşman sistemi ile donatılmıştır. Yardımcı ünitelerin tahriki burada tek bir monolitik ünite değildir; her biri kendi dişli oranına ve gerginlik gereksinimlerine sahip olan devrelere bölünmüştür. Bu mimariyi anlamak doğru parçayı seçmenin ilk adımıdır.

V Kayışları ve Nervürlü/Multi-V Karşılaştırması

Weichai'de monte edilmek üzere lisanslanan Deutz motorlarının ilk versiyonları, jeneratörü tahrik etmek için sıklıkla klasik V kayışlarını kullanıyordu. Bununla birlikte, TD226'nın modern modifikasyonlarında poli V kayışları (PK serisi) standart haline gelmiştir. Temel fark temas alanıdır. Poli V-kayışı, torku birkaç kanal üzerinden iletir, bu da kasnaklardaki spesifik basıncı azaltır ve gergi yataklarının servis ömrünü uzatır.

TD226 motoru için iki devre en kritik öneme sahiptir:

• Ana Sürücü:Tipik olarak krank milini, klima kompresörünü (varsa), su pompasını ve fanı içerir. Burada genellikle otomatik gergili uzun poli V kayışları kullanılır.
• Alternatör Tahrik:Bazı konfigürasyonlarda manuel gerdirme ile ayrı bir devreye ayrılır. Yüksek çekme mukavemeti gerektirir.

Parçayı elinizde tutarsanız kayış tipini belirlemede bir hata (çoklu V-yivli yerine V-yivli veya tam tersi) görsel olarak imkansızdır, ancak eksik verilere dayanarak sipariş verirken bu durum yaygındır. V kayışı trapez kesite sahipken poli V kayışı, iç kısmında V şeklinde nervürlere sahip düz bir tabana sahiptir. Yanlış tipin takılması, kauçuğun anında kaymasına ve aşırı ısınmasına neden olacaktır.

Anahtar parametreler: uzunluk, profil ve kaburga sayısı

Talep üzerineTD226 motor için YEDEK PARÇALAR: kayıştedarikçinin üç parametre sağlaması gerekir. Bunlardan herhangi birinin yokluğu seçimi rastgele yapar.

1. Profil:TD226 için en yaygın profiller 10PK, 12PK, 15PK ve 17PK'dir. Sayı kaburga sayısını gösterir. Örneğin 15PK, 3,56 mm aralıklı 15 kanat anlamına gelir. Kayışın genişliği doğrudan iletilen güce bağlıdır. Uzunluklar aynı olsa bile 15PK'nin 14PK ile değiştirilmesi kabul edilemez - kayış kasnak boyunca "yürüyecek" ve titreşime neden olacaktır.
2. Uzunluk:İç çevre (Li) veya etkin uzunluk (Le/Ld) boyunca milimetre cinsinden ölçülür. Deutz/Weichai motorları için etkin uzunluk kritik öneme sahiptir. Li ve Le arasındaki fark profile bağlı olarak 10 ila 30 mm arasında olabilir. Ölçüm yöntemini belirtmeden basitçe "uzunluk 1200" belirtmek, vakaların %80'inde hatalara yol açar.
3. Malzeme:Standart kayışlar EPDM'den (etilen propilen dien kauçuk) yapılmıştır. Rusya'nın kuzey bölgeleri için (-40°C'nin altındaki sıcaklıklar) elastikiyetini koruyan özel katkı maddeleri içeren bantlar gereklidir. Sıradan EPDM -45°C'de ilk çalıştırmada sertleşir ve çatlar.

Uygulamamızda, bir müşterinin eski tarz bir katalog numarasını kullanarak bir grup kemer sipariş ettiği bir durum vardı. Üretici, kayış uzunluğunun 12 mm azaltılmasını gerektiren gergi tasarımını değiştirdi. Yeni kayışlar, yataklara zarar verme riski olmadan sıkılamazdı. Bu, gergi tertibatı çizimlerinin güncel olmasını sağlamanın önemini vurgulamaktadır.

OEM numaraları ve çapraz referanslar: analoglarda nasıl hata yapılmaz

TD226 motorları için yedek parça pazarı tekliflerle doymuş durumda. Orijinal Deutz kutularından menşei bilinmeyen ucuz kopyalara kadar. Numaralandırma sistemini anlamak, gereksiz olanları ayıklamanıza ve fiyat ile kalite arasında bir denge bulmanıza yardımcı olur.

Orijinal Deutz ve Weichai numaraları

TD226 motorları, Çin'deki Alman Deutz AG şirketinin (Weichai Power şirketi) lisansı altında üretilmektedir. Bu nedenle iki numaralandırma sistemi vardır: Avrupa (Deutz) ve Çince (Weichai). Bileşenlerin lokalizasyonu nedeniyle her zaman birebir eşleşmezler.

TD226 kayışlar için tipik OEM numaraları (VIN/Seri Numarası ile doğrulama gerektiren örnekler):

• - Deutz:0429 xxx, 0292 xxx ile başlayan sayı serisi. Örneğin, 0429 3562 (çoğunlukla nervürlü kayışlar için bulunur).
• Weichai:WP10..., WD10... gibi sayılar veya BF4M/BF6M serisinin belirli kodları. Dahili kauçuk tedarikçi kodları sıklıkla kullanılır.

Önemli: Motor yükseltilmiş olabileceğinden (örneğin, farklı bir jeneratör veya kompresör takılarak), blok üzerine basılan motor numarası her zaman kayış parça numarasına karşılık gelmez. Motorun kurulu olduğu belirli makine modeli (SDLG, Lonking, Shantui, vb.) için daima Parça Kılavuzunu kontrol edin.

Analoglar ve yedek markalar

Orijinal kayış makul olmayan bir şekilde pahalıysa veya mevcut değilse, pazar yüksek kaliteli analoglar sunar. Ancak “analog” kavramı esnektir. Yalnızca ISO 9001 sertifikalı ve en az bir büyük ekipman üreticisi tarafından onaylanmış markaları dikkate almanızı öneririz.

Bir analog seçerken RMA (Kauçuk Üreticileri Birliği) veya DIN 7753 işaretlerine dikkat edin. Kayışın yan tarafında bu standartların bulunması, üreticinin çekme mukavemeti ve yağ direncine ilişkin minimum gereksinimlere uyduğunu gösterir. İşaretlerin olmaması bir tehlike işaretidir.

Arızaların teşhisi: Kayış ne zaman değiştirilmeli?

TD226 motorlarının bakım programı genellikle her 1000-2000 saatte bir kayış değişimini gerektirir. Ancak gerçek hizmet ömrü çalışma koşullarına bağlıdır. Aşınma belirtilerinin göz ardı edilmesi felaketle sonuçlanabilecek sonuçlara yol açar. Yaz sıcağında yük altında çalışırken kopan fan kayışı, silindir kapağının aşırı ısınmasına ve valflerin birkaç dakika içinde deforme olmasına neden olur.

Görsel aşınma belirtileri

Aşağıdakileri fark ederseniz planlı bakımı beklemeyin:

• Kaburgalardaki çatlaklar:1 mm'den daha derin olan küçük çatlaklar bile kauçuğun eskidiğini gösterir. Kauçuk esnekliğini kaybeder ve küçük çaplı makaraların etrafına sıkı bir şekilde oturamaz.
• Yanlarda cam:Bandın yan tarafı pürüzsüz ve parlak hale gelirse bu kayma belirtisidir. Kayış kasnağa yapışmaz, ısınır ve gücünü kaybeder. Bunun nedeni zayıf gerilim veya yağ kirliliğidir.
• Kaburgaların kırılması:Kaburgaların üst kısımlarında lastik parçası yok. Genellikle yanlış hizalanmış kasnaklar veya taşlar/kir nedeniyle oluşur.
• Başlangıç gürültüsü:Soğuk çalıştırma sırasında kısa bir ıslık sesi normal olabilir (özellikle kışın), ancak sürekli bir ıslık veya sürtünme sesi bir sorun olduğunu gösterir.

Gizli tehditler: kasnakların ve gergilerin durumu

Aşınmış kasnaklara takılan yeni kayış 50-100 saat içinde arızalanacaktır. Kasnak olukları keskin V şeklindeki oluklardan U şeklindeki oluklara doğru aşınır. Kayış olması gerekenden daha derine batar, bu da etkili çapını ve dişli oranını değiştirir.

Uygulamamızda müşterilerin yeni ve pahalı Gates kayışlarının hızlı aşınmasından şikayetçi olduğu durumlar gördük. İnceleme sonrasında su pompası kasnağının 0,5 mm'den fazla aşınmaya sahip olduğu ortaya çıktı. Sadece kayışı değiştirmek para israfıydı. Kural basittir: 3000 saatten fazla çalıştıktan sonra kayışı değiştirirseniz, kasnakların durumunu, salgı ve oluk aşınması açısından kontrol ettiğinizden emin olun. Oluk derinliğini kontrol etmek için bir mastar kullanın.

Ayrıca gergiye de dikkat edin. Yaylı gergilerin sınırlı bir kaynağı vardır. Gösterge işareti izin verilen aralığın (“yeşil bölge”) dışındaysa, gerginin kayışla birlikte değiştirilmesi gerekir. Eski gergiyi "sıkmaya" çalışmak, kayış üzerinde eşit olmayan yük oluşmasına neden olacaktır.

Gerginliği Değiştirme ve Ayarlama Prosedürü: Adım Adım Kılavuz

TD226 motorunda kayışın değiştirilmesi bir dizi adımın izlenmesini gerektirir. Kurulum teknolojisinin ihlali, parçanın servis ömrünü% 40-60 oranında azaltır. Aşağıda otomatik ve manuel gerilimli tipik bir konfigürasyon için talimatlar verilmiştir.

Gerekli Araçlar

• Anahtar ve lokma seti (TD226 için standart boyutlar: 13, 15, 17, 19 mm).
• Tork anahtarı (ünitelerin montaj cıvatalarının sıkılmasını kontrol etmek için).
• Gergiyi döndürmek için alet (özel anahtar veya uzun anahtarlı kafa).
• Paçavraları ve yağ çözücüyü (alkol veya özel fren temizleyici) temizleyin.
• Ulaşılması zor yerleri incelemek için bir el feneri.

Değiştirme Adımları

1. Hazırlık ve güvenlik.Motoru durdurun ve soğuyana kadar bekleyin. Jeneratörün yakınında çalışırken kazara çalıştırmayı veya kısa devreyi önlemek için akünün negatif terminalini ayırın. Kayışı çıkarırken içeri girmemesi için motorun etrafındaki alanı kirden temizleyin.
2. Eski kemeri çıkarma.
   Otomatik gergili sistemler için:Gergi mahfazasındaki kare deliği veya somunu bulun. Aleti takın ve gerilimi azaltmak için yavaşça saat yönünün tersine (genellikle) çevirin. Gergiyi basılı konumda kilitleyin (bazı modellerde pim için kilitleme deliği bulunur). Kayışı kasnaklardan çıkarın.
   Manuel gerdirme sistemleri için:Jeneratör aksının veya gergi makarasının kilit somununu gevşetin. Gerginliği gevşetmek için ayar vidasını kullanın. Kemeri çıkarın.
   Dikkat:Kayışı kasnaktan çıkarmak için kaldıraç olarak tornavida kullanmayın; bu, kurulum sırasında yeni kayışın dişlerine zarar verecektir.
3. Temizleme ve muayene.Tüm kasnakları kalan lastik, yağ ve kirden iyice temizleyin. Bir yağ çözücü kullanın. Tüm silindirlerin ve pompaların serbestçe döndüğünü kontrol edin. Gürültü veya oynama olmadan düzgün bir şekilde dönmelidirler. Silindir gürültülüyse veya yapışıyorsa değiştirin. Arızalı bir kasnağa yeni bir kayış takmak, kayışın birkaç saat içinde işlevini yitirmesine neden olacaktır.
4. Yeni bir kayış takma.Kayış yönlendirme şemasını kontrol edin (genellikle motor kapağında veya kılavuzda bir etiket bulunur). Şema yoksa eski kayışı çıkarmadan önce konumunun fotoğrafını çekin. Kayışı önce ulaşılması en zor kasnakların (genellikle krank mili ve su pompasının) üzerine, ardından diğerlerinin üzerine yerleştirin. Tüm dişlerin kasnak oyuklarına düzgün bir şekilde oturduğundan emin olun. Bir kaburganın bile yanlış hizalanması kabul edilemez.
5. Gerginlik ve sabitleme.
   Otomatik gergi:Gergiyi yavaşça serbest bırakarak kayışa baskı yapmasını sağlayın. İşaretçinin çalışma aralığı içinde olduğundan emin olun.
   Manuel gerginlik:Kayışı gerekli gerginliğe kadar gerin. TD226 poli V kayışları için en uzun bölümün ortasına 10 kgf'lik bir kuvvetle basıldığında standart sapma yaklaşık 10-15 mm'dir. Kilit somunlarını sıkın.
   Önemli:Kayışı aşırı sıkmayın. Aşırı gerilim, jeneratör ve pompa yataklarının aşırı ısınmasına neden olur ve bu da tutukluk yapmalarına neden olur.
6. Kontrol edin ve test çalıştırması yapın.Motoru elinizle (krank mili cıvatasındaki anahtarla) iki tam tur çevirin. Kemerin çıkmadığından veya sıkışmadığından emin olun. Motoru çalıştırın. 5-10 dakika boşta bekletin. Yabancı sesleri dinleyin. Titreşimi kontrol edin. Motoru durdurduktan sonra, yeni kayış biraz esneyebileceğinden gerginliği (manuel sistemler için) yeniden kontrol edin.

Yeni başlayanlar tarafından yapılan yaygın bir hata, motorun manuel marş adımını göz ardı etmektir. Kayış yanlış takılmışsa (örneğin triger kayışı olan sistemlerde krank mili kasnağı üzerindeki bir dişin üzerinden atlamış, ancak TD226'da triger kayışı genellikle dişli tipidir, ancak ataşmanlardan bahsediyoruz), çalıştırma şok yüklemeye ve kırılmaya neden olabilir.

Lojistik ve satın alma: yedek parça tedariğinin nasıl optimize edileceği

TD226 motorlara sahip bir ekipman filosuna sahip işletmeler için kayışların stokta bulundurulması sorunu ciddi bir sorundur. Kayışlar sarf malzemeleridir ancak arıza süreleri işi felce uğratabilir. Satın alma etkin bir şekilde nasıl organize edilir?

Emniyet stoğunun oluşturulması

Her ağır iş ekipmanı için stokta en az 2 takım kayış bulundurmanızı öneririz. Bir set mevcut değişim içindir, ikincisi ise acil durum setidir. 10 veya daha fazla araçtan oluşan bir filo için, tedarikçinin tüketimi bizzat takip ettiği ve parçaları teslim ettiği, yenilenebilir stok (VMI - Satıcı Tarafından Yönetilen Envanter) için tedarikçi ile bir anlaşma yapılması tavsiye edilir.

Satın alırken saklama koşullarına dikkat edin. Kauçuk depolamada bile eskir. Kayışın raf ömrü, sıcaklık koşullarına bağlı olarak (+25°C'den yüksek değil, nem %65'ten fazla değil, doğrudan güneş ışığı ve ozon olmaması) genellikle üretim tarihinden itibaren 5-6 yıldır. “5 yıl önceden rezerve edilmiş” kemer satın almak kârsızdır - kullanıldıkları zaman özelliklerini kaybedebilirler. Ambalajın üzerindeki çıkış tarihini kontrol edin.

Tedarikçilerle çalışmak: Çin vs Avrupa

Bugün Rusya pazarı, TD226 motorlarının kendisi burada üretildiği için Çin'den gelen tedariklere odaklanıyor. Orijinal Weichai kayışlarını veya sertifikalı Çin markalarını (örn. Tri-Power, Luxing) satın almak çoğu zaman ekonomik açıdan uygundur. Çin'den Rusya Federasyonu'na lojistik karayolu veya demiryolu ile 2-4 hafta sürmektedir.

Avrupa markaları (ContiTech, Gates) Moskova veya St. Petersburg'daki depolardan daha hızlı temin edilebiliyor ancak döviz kurları ve lojistik marjlar nedeniyle fiyatları 2-3 kat daha yüksek olabiliyor. Kritik bileşenler için birinci sınıf Avrupa markalarının kullanılmasını öneririz. Küçük sorunlarda veya kalifiye personelin mevcut olması durumunda, hızlı onarımlar için yüksek kaliteli Çin analogları kullanılabilir.

Yedek parça partilerini ithal ederken, ürünlerin EAEU uygunluk sertifikalarına sahip olduğundan emin olun (TR CU 018/2011 “Tekerlekli araçların güvenliği hakkında” veya endüstriyel ekipmanlara ilişkin ilgili beyanlar). Belge eksikliği, denetimler veya gümrük işlemleri sırasında sorunlara neden olabilir.

Tedarik zincirinde profesyonel bir ortağın rolü

Lojistiğin karmaşıklığı ve düşük kaliteli ürün almanın riskleri göz önüne alındığında, güvenilir bir tedarikçinin seçilmesi stratejik bir karar haline gelir. Böyle bir ortaklığın çarpıcı bir örneği şirkettir.Jinan Metallid Oto LLC. Çin'in tanınmış bir otomotiv parçaları merkezi olan Jinan'da (Shandong Eyaleti) bulunan bu endüstriyel ticaret şirketi, özel ekipman ve kamyonlar için orijinal ve uyumlu parçaların ihracatında uzmanlaşmıştır.

Jinan Metallic Auto ile çalışmanın en büyük avantajı kalite kontrol ve hizmete olan yaklaşımlarıdır. Şirket sadece malları göndermekle kalmıyor, aynı zamanda bantların teknik özelliklerinin ve etiketlerinin ilk doğrulanmasından ambalajın son doğrulanmasına kadar çok seviyeli sıkı bir kontrol uyguluyor. 15 yılı aşkın deneyime sahip teknik mühendislerden oluşan ekipleri, Weichai Deutz motorları için bileşenleri doğru bir şekilde seçebilmekte ve spesifikasyon hataları (Li ve Le uzunluğu arasındaki karışıklık gibi) riskini en aza indirebilmektedir.

Jinan Metallid Auto, özellikle Güney Urallar ve Orta Sibirya'daki Rus müşteriler için hızlı seçimden gümrük işlemlerine kadar kapsamlı bir çözüm sunuyor. “Butler tarzı hizmet” adını verdikleri hizmet, şeffaf sipariş takibi ve kapsamlı teknik verileri içeriyor. Bu, ISO veya GOST standardından en ufak bir sapmanın ekipmanın aksama süresine neden olabileceği kayışlar gibi hassas elemanları satın alırken özellikle önemlidir. Güvenilir fabrika tedarikçileriyle işbirliği yapmak, şirketin TD226 motorunuzun ihtiyaç duyduğu parçayı gizli kusurlar veya tutarsızlıklar olmadan tam olarak alacağınızı garanti etmesine olanak tanır.

Sıkça Sorulan Sorular

TD226'ya özel kemer yerine araba kemeri kullanabilir miyim?

Kesinlikle tavsiye edilmez. Araba kayışları diğer yük koşulları, daha düşük torklar ve diğer sıcaklık programları için tasarlanmıştır. TD226 motor, titreşimin ve tozun çok daha yüksek olduğu zorlu koşullarda (inşaat, taş ocakları) çalışır. Otomobilin kemeri ilk 100-200 saatlik çalışma içerisinde esneyecek veya kopacak ve bu da diğer bileşenlere zarar verebilecektir.

Gerginin arızalı olup olmadığını nasıl anlarsınız?

Ana belirtiler: gergi mahfazasından yağ sızıntısı (eksen çevresinde yağ lekeleri görülebilir), elle sallandığında silindirin oynaması, dönerken gıcırdaması, gerginlik göstergesinin çalışma alanından çıkması. Gergi yayı yorulursa kayış uzamasını telafi edemeyecek ve kaymaya neden olacaktır. Gergiyi her 2 kayış değişiminde veya herhangi bir sorun belirtisi görüldüğünde değiştirin.

Yağ kayışa bulaşıyor mu?

Evet, yağ EPDM kauçuğun yapısını bozar. Kayış şişer, yumuşak ve yapışkan hale gelir ve çekme mukavemetini keskin bir şekilde kaybeder. Kayışta yağ bulursanız, yalnızca kayışı değiştirmek değil, aynı zamanda sızıntının nedenini de ortadan kaldırmak gerekir (krank mili yağ keçesi, valf kapağı contası veya hidrolik direksiyon contası). Yağlı bir kasnağa yeni bir kayış takmak anlamsızdır - çok çabuk arızalanır.

Alternatör montaj cıvataları için hangi tork önemlidir?

Sıkma torku braketin özel modifikasyonuna bağlıdır, ancak genellikle 1013 serisi motorlardaki M10-M12 cıvatalar için 45-60 Nm'dir. Yetersiz sıkma alternatörün hareket etmesine ve gerilimi zayıflatmasına neden olacaktır. Aşırı sıkma, alüminyum blok veya braketteki dişlerin soyulması sonucunu doğurabilir. Her zaman bir tork anahtarı kullanın ve makinenizin servis kılavuzundaki teknik özellikleri kontrol edin.

Yeni kayış neden kurulumdan hemen sonra ıslık çalıyor?

Yeni bir kayışın ıslık sesi, çoğunlukla kasnakların kirlendiğini (eski kauçuk kalıntıları, yağ, kir) veya yanlış kurulumu (yanlış hizalama) gösterir. Kasnakların aşınmış olması ve farklı dönme düzlemlerine (yanlış hizalanma) sahip olması da mümkündür. Daha az sıklıkla kayışın kendisinde bir kusur vardır. Kasnakları alkolle temizlemeyi deneyin. Düdük devam ederse makaraların hizasını bir cetvelle kontrol edin. Her şey yolundaysa, kayışın birkaç gün "içe girmesine" izin verin, ancak ıslık güçlüyse, parçayı değiştirmek daha iyidir çünkü bu kayma ve aşırı ısınmanın bir işaretidir.

Sonuç: Güvenilirlik Doğru Parçayla Başlar

TD226 motoru için kayış seçmek yalnızca bir sarf malzemesi satın almak değildir, aynı zamanda ekipmanınızın sorunsuz çalışmasına yapılan bir yatırımdır. Düşük kaliteli yedek parça kullanmak veya kurulum teknolojisini ihlal etmek, güvenilir bir markadan orijinal veya yüksek kaliteli analog kayış satın almaktan çok daha pahalıdır. Kayışın hayati önem taşıyan birimleri tek bir sisteme bağladığını unutmayın: soğutma, şarj ve hidrolik.

Kayış tahriklerini düzenli olarak görsel olarak incelemenizi, gergilerin ve kasnakların durumunu izlemenizi ve kauçuğun kalitesinden ödün vermemenizi öneririz. Uzun vadede bu, toplam sahip olma maliyetinizi (TCO) azaltır ve kesinti riskini en aza indirir.

Tam analogları seçme, motor seri numarasına göre uyumluluğu kontrol etme veya toptan sipariş verme konusunda yardıma ihtiyacınız varsaTD226 motor için YEDEK PARÇALAR: kayışteknik uzmanlarımız tavsiyelerde bulunmaya hazırdır. Doğrudan tedarikçilerle çalışıyoruz ve parçaların GOST ve ISO spesifikasyonlarına uygun olduğunu garanti ediyoruz.

Weichai Deutz TD226 motor için kayış satın alın

Bugün bizimle iletişime geçin